2025-11-05
NårOmfattende NOx-sensorer til bilerfunktionsfejl under brug, kan det føre til en række forskellige driftsproblemer. Hvis sensoren ikke nøjagtigt kan detektere koncentrationen af nitrogenoxider i udstødningen, vil motorstyringsenheden ikke være i stand til at udføre præcis lukket kredsløbskontrol af nitrogenoxidemissioner. Dette kan medføre, at køretøjets faktiske emissioner overstiger standarderne, især under dynamiske kørselsforhold, hvor øjeblikkelige nitrogenoxidemissioner kan stige betydeligt, og dermed påvirke køretøjets overensstemmelse med miljøbestemmelserne. Samtidig kan unøjagtige nitrogenoxidsignaler forårsage funktionsfejl i urinstofinjektionen af det nedstrøms selektive katalytiske reduktionssystem, hvilket fører til ammoniaklækage eller reduceret nitrogenoxidkonverteringseffektivitet, hvilket yderligere forværrer den samlede ydeevneforringelse af emissionskontrolsystemet.
1. Tjek først den fysiske tilstand afOmfattende NOx-sensorer til biler, herunder om sonden er dækket af olie eller kulstofaflejringer, og om stik og ledningsnet er korroderede eller fysisk beskadigede, hvilket sikrer, at sensoren er i et passende arbejdsmiljø.
2. Kontroller, om varmemodstandsværdien er inden for det kritiske område. Hvis den er åben, skal sensorenheden udskiftes. Revner i den keramiske krop skal fjernes fra brug for at forhindre strukturelt sammenbrud ved høje temperaturer og forurening af katalysatoren. Oxiderede konnektorer skal behandles med et specialiseret elektronisk rensemiddel og genpåføres med vandtæt tætningsmiddel. Beskadigede ledningsnet skal repareres med højtemperaturbestandige dobbeltvæggede krympeslange; almindelig elektrisk tape bør ikke bruges.
3. Realtidsudgangssignalerne og sensorernes interne parametre skal aflæses ved hjælp af professionelle diagnostiske værktøjer for at bestemme, om deres ydeevne er forringet eller afviklet. Sensorer med forringet ydeevne skal typisk udskiftes, og efter udskiftning skal den nødvendige systemnulstilling og adaptive læringsprocedurer udføres for at sikre, at den nye sensor fungerer i harmoni med køretøjets emissionskontrolsystem.
|
|
Gen 3.5 (TT3 & JM6) |
|
1. Rækkevidde |
NOx: 0~2500 ppm O2: 0 % ~ 21 % |
|
2. Nøjagtighed Nox |
0~100 ppm: +/-10 ppm 100 ppm~500 ppm: +/-10 % 500 ppm~1500 ppm: +/-15 % 1500~2500 ppm: +/-30 % |
|
3. Nøjagtighed O2 |
0%~5% O2±0,2% 5 %~21 % O2±4 % |
|
4. Responstid |
t10<-->90%λlin < 3550ms t10<-->90 %NOx < 3900ms |
|
5. Strømforsyning |
12V, Univot |
|
6. Lys slukket tid |
165s Dugpunkt til første signal inden for spec |
|
7. Design Life Time |
6000 timer eller 350.000 km |
|
8. Sensorkabellængde |
408 mm…908 mm med 50 mm trinbredde |
|
9. Udstødningstemperatur |
-40~800° |
|
10. Trådtemperatur |
-40~200° |
|
11.Krydsfølsomhed |
NO2, NH3 Tryk |